透水路面混凝土的骨料暴露于表面，直接接觸外界環(huán)境，是承受交通荷載和抵抗高速車輪沖擊作用的主體材料，骨料顆粒必須保證堅(jiān)硬和強(qiáng)度高。

 

透水路面混凝土對(duì)骨料耐磨性和抗磨光性能均有比較高的要求。骨料的強(qiáng)度、堅(jiān)固性和抗沖擊性等技術(shù)性能的影響更加突出，且堅(jiān)強(qiáng)的骨料顆粒有利于施工過程中透水混凝土路面目標(biāo)孔隙率的實(shí)現(xiàn)，攤鋪施工時(shí)不至因碾壓導(dǎo)致過多軟弱顆粒破碎，阻塞孔隙。因此，用于面層的透水混凝土骨料必須選用壓碎指標(biāo)低、沖擊值低、堅(jiān)固性好、磨耗損失小而磨光值高的骨料品種，如石英巖、花崗巖和玄武巖等。

 

與此同時(shí)透水混凝土承力時(shí)往往在骨料顆粒之間膠結(jié)點(diǎn)處首先出現(xiàn)破壞，說明骨料與膠結(jié)層的粘結(jié)強(qiáng)度和界面過渡區(qū)狀態(tài)是提高其抗彎拉能力的關(guān)鍵。表面粗糙且多棱角的碎石與表面光滑而呈橢圓形的卵石相比，碎石的粘結(jié)力更大，配制的透水混凝土抗折強(qiáng)度較高。因此，一般不采用卵石制備透水混凝土，應(yīng)選用碎石，石質(zhì)堅(jiān)硬、表面粗糙且粒形接近立方體者為佳。骨料中有各種大小不同的顆粒，而不同粒徑的骨料組成的孔隙狀態(tài)不同，根據(jù)不同道路性質(zhì)的設(shè)計(jì)要求對(duì)于骨料粒徑的選擇也有所不同。不難看出骨料粒徑組成是影響透水混凝土孔隙尺寸和孔隙狀態(tài)的關(guān)鍵因素。骨料如果選擇不當(dāng)，以至骨料的空隙率過大，有時(shí)即使多加水泥，其性能也會(huì)受到一定的影響。

 

 為改變以往透水混凝土的不均勻、大孔、粗糙結(jié)構(gòu)，有必要采用粒徑較小和粒徑組成范圍較窄的骨料，使面層透水混凝土呈均勻、小孔結(jié)構(gòu)，既達(dá)到路面使用性能要求又充分發(fā)揮其功能性。透水混凝土骨料粒徑大小、粒徑組成的選擇必須結(jié)合混凝土孔隙率、抗折強(qiáng)度、耐磨性、表面紋理和構(gòu)造深度、透水性以及吸聲性能等綜合優(yōu)選。