1.彩色防滑瀝青坑槽成因分析

 

　　彩色瀝青路面坑槽的形成開始時是局部龜裂松散，在行車荷載和雨水等自然因素的作用下逐步形成坑槽。其主要原因歸為以下四類：

 

　　(1)路面厚度不夠性坑槽

 

　　路面下基層局部標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致瀝青上面層個別地方厚度不夠。在行車作用下，該處首先破損，形成坑槽。

 

　　(2)粘結(jié)層不牢坑槽

 

　　混合料拌合攤鋪時，下層表面含有泥、灰等雜物，使上下層不能有效粘結(jié)，而形成坑槽。如橋面上形成坑槽。

 

　　(3)水損壞性坑槽

 

　　這種坑槽是彩色瀝青混凝土路面早期破壞中常見的坑槽，水損壞破壞往往是從瀝青面層的中面層開始的。水分進(jìn)入瀝青路面，滯留在中間層，當(dāng)集料與瀝青膜剝離后。瀝青混合料不在是一個整體，集料在荷載作用下，對基層產(chǎn)生了力的作用，使基層局部松落形成灰漿，從路的縫隙向上擠出來，在瀝青路面上形成白色的唧漿。如此循環(huán)不斷，形成了水損害性坑槽。

 

　　(4)運(yùn)營期間車輛運(yùn)輸重物刮撞形成的坑槽

 

　　一種情況為柴油，機(jī)油滴漏在路表面上，瀝青被稀釋后，粘結(jié)力降低，集料散失形成坑槽;鋼圈或車輛運(yùn)輸?shù)闹匚铮巫残纬傻目硬?千金頂頂出的坑槽;火燒形成的坑槽。

 

　　2.離速公路瀝青路面快速修補(bǔ)的要求

 

　　路面坑槽應(yīng)在天氣好的條件下及時修補(bǔ)而不要等到惡劣的天氣狀況，是采取臨時性應(yīng)急的修補(bǔ)還是長久性的修補(bǔ)要視當(dāng)時的情況而定，當(dāng)已經(jīng)露出基層材料時.適合于采取長久性修補(bǔ)。如果路段已經(jīng)列入重建或者重新翻修.或坑塘數(shù)量較多來不及安排維修。或在雨，雪等惡劣的天氣狀況下，好采取臨時性應(yīng)急修補(bǔ)，以道路行車的安全、舒適。

 

　　對正在使用的道路進(jìn)行路面修補(bǔ)，不允許長時間封閉交通。高速公路行車的特點(diǎn)要求路面日常路面病害的修補(bǔ)要做到“快速到位，快速修補(bǔ)，快速撤離”。

 

　　(1)為修復(fù)后路面的耐久性，要求使用的瀝青修補(bǔ)材料級配與原路面材料一致或級配要求更高。

 

　　(2)使用特殊材料冷補(bǔ)修復(fù)時,應(yīng)使瀝青混合料在特殊材料的作用下能夠立即快速成型達(dá)到整體強(qiáng)度。

 

　　(3)在施工工藝上必須滿足操作方便，修補(bǔ)快速的要求。

 

　　(4)修補(bǔ)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都應(yīng)在到達(dá)修補(bǔ)地點(diǎn)前準(zhǔn)備好。